LED-Außenbeleuchtungsprojekte können Energie sparen, aber sie können auch die Lichtverschmutzung verschlimmern.Eines späten Abends im Juni 2016 stand John Barentine allein am Mather Point, einem ikonischen und selten leeren Aussichtspunkt im Grand Canyon National Park.Der Mond verschwand und hinterließ die Dunkelheit eines klaren, klaren Himmels.Die Sterne, aus denen unsere Galaxie besteht, schienen sich über uns auszurichten.Der tiefschwarze Abgrund der uralten Schlucht breitete sich unter ihm aus, und er staunte über das Gefühl, in Zeit und Raum losgelöst zu sein.Als Astronom, der für die International Dark-Sky Association (IDA) arbeitete, hatte Barentine einen besonderen Grund, in der Szene zu schwelgen.Mit seiner Hilfe hatte der Park kürzlich den vorläufigen Status eines International Dark Sky Park erhalten, eine Bezeichnung für öffentliches Land, das „außergewöhnliche“ sternenklare Nächte aufweist.Nur wenige öffentlich zugängliche Orte auf der Erde erleben diese Art von unberührter Dunkelheit.Tatsächlich ist die Aussicht 200 Meilen entfernt in Tucson ganz anders.Dort streuen Photonen von den Lichtern der Stadt am Himmel und bilden eine verdeckende Lichtkuppel, die als Himmelslicht bezeichnet wird – ein Merkmal, das heute in Großstädten üblich ist.Wissenschaftler wissen seit Jahren, dass eine solche Lichtverschmutzung zunimmt und sowohl Menschen als auch Wildtieren schaden kann.Laut einem Bericht der American Medical Association aus dem Jahr 2016 stört eine erhöhte nächtliche Lichteinwirkung bei Menschen den Schlafzyklus und wird mit Krebs und Herz-Kreislauf-Erkrankungen in Verbindung gebracht.Mittlerweile umspannen die ökologischen Auswirkungen der Lichtverschmutzung den Globus.Es kann die Fortpflanzungsmuster männlicher Grillen beeinflussen, sodass sie tagsüber statt nachts zwitschern, wenn sie normalerweise Partner rufen.Baby-Meeresschildkröten, die sich entwickelt haben, um Raubtieren auszuweichen, indem sie nach dem Schlüpfen ins Meer eilen, können durch Lichter in Küstennähe desorientiert werden.Eulen verlieren ihren heimlichen Vorteil gegenüber Beute.Sogar Bäume können Probleme haben, sich länger an Blättern festzuhalten und früher zu knospen, als sie sollten, weil die Helligkeit ihrer Umgebung ihnen falsche Informationen über die Jahreszeit gibt.Astronomen, politische Entscheidungsträger und Beleuchtungsexperten arbeiten alle daran, Wege zu finden, um die Lichtverschmutzung zu reduzieren.Viele von ihnen befürworten den Einbau von Leuchtdioden oder LEDs in Außenleuchten wie Straßenlaternen in Städten.Watt für Watt sind LED-Straßenlaternen jetzt in ihrer Effizienz mit herkömmlichen Natriumdampf-Straßenlaternen vergleichbar – und in einigen Fällen sogar noch effizienter.Der entscheidende Unterschied besteht jedoch darin, dass sie das Licht besser zielgerichtet lenken können, wodurch insgesamt weniger Licht und Energie benötigt werden, um die gewünschte Ausleuchtung zu erreichen.Mehrere große Städte auf der ganzen Welt, darunter Paris, New York und Shanghai, haben LEDs bereits in großem Umfang eingeführt, um Energie und Geld zu sparen.Aber eine wachsende Zahl von Forschungsergebnissen deutet darauf hin, dass der Wechsel zu LEDs nicht das einfache Allheilmittel ist, das manche erwarten würden.In vielen Fällen haben LED-Installationen die Lichtverschmutzung verschlechtert.Einen Weg zur Verringerung des Problems einzuschlagen, erfordert mehr als nur den Kauf einiger energieeffizienter Leuchten.Städte müssen himmelfreundliche Richtlinien entwickeln, und Beleuchtungsexperten müssen Produkte entwickeln und herstellen, die den Erfolg dieser Richtlinien ermöglichen.Und sie müssen jetzt damit beginnen, sagen viele Lichtverschmutzungsexperten, darunter Karolina Zielinska-Dabkowska, Assistenzprofessorin für Architektur an der Technischen Universität Danzig in Polen.Laut der Internationalen Energieagentur machen LEDs bereits mehr als die Hälfte des weltweiten Beleuchtungsumsatzes aus.Die hohen Anfangsinvestitionen und die Langlebigkeit moderner LEDs bedeuten, dass Städte den Übergang gleich beim ersten Mal richtig machen müssen oder möglicherweise jahrzehntelange Konsequenzen haben.Zielinska-Dabkowska versteht die Möglichkeiten und Nachteile der Verwendung von LEDs vielleicht besser als jeder andere.In den 2000er Jahren arbeitete sie für verschiedene Beleuchtungsunternehmen an hochkarätigen Projekten, darunter die Gedenkstätte Tribute in Light in New York City.Die markante Installation schießt zwei Lichtstrahlen in den Himmel, um die beiden am 11. September verlorenen Türme des World Trade Center wiederzugeben.Kurz nach seiner Fertigstellung im Jahr 2002 stellte sich heraus, dass der Tribut Zugvögel in seinen hypnotisierenden Strahlen einfing.Das Stück wird jetzt zeitweise abgeschaltet, um Vögeln die Flucht zu ermöglichen, aber die Lichtverschmutzung wurde schließlich zu einem Problem, das Zielinska-Dabkowska nicht ignorieren konnte, und sie schloss die Suche nach Lösungen in ihre Arbeit ein.„Ich wollte etwas verändern“, sagt sie.Das wachsende Feld des sensorischen Urbanismus verändert die Art und Weise, wie wir Nachbarschaften und Projekte bewerten.Es gibt vier Hauptelemente der Lichtverschmutzung, sagt Zielinska-Dabkowska.Am bekanntesten ist das Leuchten des Himmels, das Zugvögel in Hunderten von Kilometern Entfernung beeinträchtigen kann.Eine andere ist das Übertreten von Licht, die Photonen, die Grenzlinien überschreiten.Sie können durch Fenster eindringen und den Schlaf und den circadianen Rhythmus beeinflussen.Blendung hingegen ist eine Veränderung des Kontrasts – die Art, die passiert, wenn Sie von einem stark beleuchteten Bereich in einen dunkleren gehen und Ihre Augen zwingen, sich anzupassen.Schließlich, und am wichtigsten, sagt sie, ist die Überbeleuchtung – Dinge viel mehr als nötig zu beleuchten.LEDs haben das Potenzial, alle vier dieser Probleme zu bekämpfen.Die Glühbirnen können beispielsweise in „intelligente“ Gehäuse eingebaut werden, die fernabgestimmt und programmiert werden können.„Man kann LEDs steuern“, sagt Zielinska-Dabkowska.„Du kannst sie auf 0 % dimmen.“Die Stadt Tucson implementierte 2016 intelligente Lichtsteuerungen in ihren Straßenlaternen und ersetzte 18.000 Natriumlampen durch abgeschirmte LEDs, um zu verhindern, dass Licht nach oben entweicht.Eine Studie aus dem Jahr 2018, bei der Barentine Hauptautorin war, ergab, dass Tucsons Himmelsglühen nach dem Übergang um 7 % zurückging.Die „Farbtemperatur“ dieser Leuchten – ein Maß, das die Industrie verwendet, um die Wärme oder Kühle ihres Farbtons zu beschreiben – beträgt moderate 3.000 K. Aber diese Farbtemperatur übertrifft jetzt die IDA-Richtlinien für Außenbeleuchtung, die letztes Jahr veröffentlicht wurden;Forscher sind sich einig, dass eine wärmere Temperatur von 2.200 K ein besserer Grenzwert ist.Blauere, kühlere Lichter mit höheren Kelvin-Werten haben die deutlichsten Hinweise auf eine Störung des circadianen Rhythmus von Menschen und Tieren gezeigt, die eine Kaskade von Gesundheits- und Umweltauswirkungen verursachen.Die Umstellung auf LEDs wurde gewöhnlich als Gewinn für die Umwelt gelobt, aber Experten sagen, dass sie oft an Extreme gewöhnt sind.Ein Problem, sagt Pete Strasser, ein Bewohner von Tucson und technischer Direktor bei der IDA, ist der übermäßige Einsatz von hellweißer LED-Beleuchtung in Städten wie Los Angeles, die sich damit rühmen, Straßen heller machen zu können.„Wir hören, dass sich die Menschen mit weißem Licht viel sicherer fühlen“, sagte Ed Ebrahimian, damals Direktor der Straßenbeleuchtung von LA, in einem Video des Energieministeriums von 2014 über LED-Straßenlaternen.Lichtverschmutzungsexperten sagen, dass dieses Sicherheitsgefühl darauf zurückzuführen zu sein scheint, dass man unter weißem Licht eine größere Farbpalette sehen kann, was das Gefühl vermittelt, besser sehen zu können.Künstliches Licht wuchs zwischen 1992 und 2017 weltweit um schätzungsweise 49 % – und in einigen Regionen um bis zu 400 %.Das globale Ausmaß der Lichtverschmutzung zu verfolgen, ist eine Herausforderung.Die Forscher haben sich hauptsächlich auf Satellitensensoren mit niedriger Auflösung und eine Radiometer-Suite an Bord des Satelliten der Suomi National Polar-Orbiting Partnership verlassen, sagt Alejandro Sánchez de Miguel, Astrophysik-Postdoc an der Complutense-Universität Madrid.Das Instrument liefert Bilder mit höherer Auflösung, aber seine Infrarotsensoren schließen Wellenlängen aus, die in vielen LEDs zu finden sind.„Je mehr blaues Licht ein Licht hat, desto weniger Licht sehen die Satelliten“, sagt Sánchez de Miguel.„Wir sind farbenblind und denken, dass alles rot ist.“Letztes Jahr fanden er und seine Kollegen heraus, dass frühere Studien wahrscheinlich die globalen Lichtemissionen niedrig gehalten hatten.Ihre Studie schätzt, dass künstliches Licht zwischen 1992 und 2017 weltweit um mindestens 49 % und in einigen Regionen um bis zu 400 % zugenommen hat.Die Einführung kaltweißer LEDs – neben Faktoren wie Bevölkerungswachstum und Elektrifizierung – ist wahrscheinlich für einen Teil dieses Wachstums verantwortlich.Die Anziehungskraft ist verständlich.Sie seien billiger und effizienter als warme LEDs, erklärt Zielinska-Dabkowska.Aber das Umlegen des Lichtverschmutzungsschalters beinhaltet mehr als nur das Ändern von Farben.Sogar LEDs, die einen warmen Farbton haben, haben immer noch eine blaue Spitze, die Tageslicht in unserem Gehirn signalisiert, sagt Zielinska-Dabkowska.Und verschiedene Arten zeigen laut einer 2021 in der Zeitschrift Integrative & Comparative Biology veröffentlichten Studie unterschiedliche Reaktionen auf Licht.Zum Beispiel sind Photorezeptoren bei Süßwasserarten des Teleost-Fisches rotempfindlicher als bei Meeresarten – eine Unterscheidung, die die Komplexität der Reaktionen auf Licht sogar bei ähnlichen Tieren veranschaulicht.Die Studie warnte davor, dass sich die Bemühungen zur Bekämpfung der Lichtverschmutzung „schneller anhäufen als unser Grundwissen über sensorische Systeme“.Einen einzigen Farbton auszuwählen, sogar einen wärmeren, und ihn in die Nacht zu sprengen, wird wahrscheinlich erhebliche Auswirkungen haben, sagt Valentina Alaasam, Doktorandin an der University of Nevada, Reno, und Hauptautorin der Studie.„Alles, was die Wechselwirkungen zwischen den Arten beeinflusst, wirkt sich letztendlich auf die Evolution und die Verbreitung der Arten aus“, sagt sie.„Tiere, die mit der Stadt und mit Licht besser zurechtkommen, ziehen in die Städte, und Tiere, die nicht zurechtkommen, ziehen weg.“Sie sagt, es ist ein Problem, das sehr schnell sehr groß geworden ist.Laut Barentine kann die Farbe nicht isoliert von anderen Aspekten wie Abschirmung, Helligkeit, Verteilung und Timing betrachtet werden.Zum Beispiel, sagt er, könnte eine für den dunklen Himmel freundliche Beleuchtung ein kühleres Licht mit einer geringeren Intensität haben, was letztendlich immer noch zu einer geringeren Blaulichtemission führt.Für Lichtverschmutzungsforscher ist die wichtigste Hürde nicht mehr die Technologie, sondern die Kommunikation.„Das größte Hindernis, das wir haben, um in diesem Bereich weitere Fortschritte zu erzielen, ist ein Mangel an Bewusstsein und Bildung seitens der Menschen in der Stadtverwaltung“, sagt Barentine, die jetzt als unabhängiger Berater an der Politik des dunklen Himmels arbeitet.Berufliche Beamte wie Stadtverwalter oder Ingenieure, sagt er, seien meistens diejenigen, die tagtägliche Entscheidungen oder Empfehlungen in Kommunalverwaltungen treffen, und nicht gewählte Beamte.„Meiner Meinung nach stammen viele ihrer Informationen aus der Beleuchtungsindustrie, im Guten wie im Schlechten“, sagt Barentine.Bis vor kurzem waren diese Unternehmen mit Lichtverschmutzungsforschern uneins, sagt Barentine.„Es gab einfach eine enorme Skepsis in der Beleuchtungsindustrie“, sagt er und fügt hinzu, dass seiner Meinung nach ein innerer Glaube daran bestand, dass das Problem einfach war: Licht ist gut und Dunkelheit ist schlecht.Barentine sagt, er sorge dafür, der Beleuchtungsindustrie mitzuteilen, dass es bei seiner Arbeit um „dunklen Himmel“ und nicht um „dunklen Boden“ gehe.Die IDA arbeitet seit den 1980er Jahren mit der Industrie zusammen, sagt er: „Unsere Botschaft lautete in so vielen Worten: ‚Wenn Sie unseren Grundsätzen zur Verringerung der Lichtverschmutzung folgen, werden Sie nicht weniger Beleuchtung verkaufen als jetzt;Sie werden andere Beleuchtung verkaufen.'“Doch das Aufkommen weißer LEDs, die eine perfekte Beleuchtung versprachen, und der darauf folgende Boom führten zu einer Fehlausrichtung der Ziele, ob real oder vermeintlich.Lichtprofis und Forscher sprachen nach wie vor grundsätzlich unterschiedlich über Licht.Um die Kommunikationslücke zu veranschaulichen und zu quantifizieren, führte Catherine Pérez Vega, Doktorandin am Leibniz-Institut für Gewässerökologie und Binnenfischerei in Berlin, die mit Zielinska-Dabkowska zusammenarbeitet, eine systematische Überprüfung von mehr als 200 Studien zu künstlichem Licht bei Nacht durch.Die Ergebnisse, die Anfang dieses Jahres in der Zeitschrift Sustainability veröffentlicht wurden, zeigten eine Diskrepanz zwischen Forschern und Fachleuten wie Lichtarchitekten, Designern für Stadtbeleuchtung und Ingenieuren für elektrische Beleuchtung.In einigen Fällen sprachen die beiden Gruppen im Wesentlichen unterschiedliche Sprachen.Zum Beispiel verwenden diejenigen, die sich mit künstlichem Licht befassen, eine Metrik namens „Bestrahlungsstärke“, um über Helligkeit zu sprechen, während diejenigen in der Beleuchtungsindustrie mit einer anderen Maßeinheit namens „Beleuchtungsstärke“ arbeiten.In einer Liste von 19 physikalischen Messungen des Lichts wird nur ein Begriff gleich häufig verwendet – und er wird von beiden Gruppen selten verwendet.„Ich denke, [die Überprüfung] hat eine Diskussion in diesem Bereich angeregt, die lange auf sich warten lässt“, sagt Barentine.„Wir beginnen zu erkennen, dass wir, obwohl wir ähnliche Ziele haben – und ich glaube, das haben wir – oft aneinander vorbeireden.“Arizona ist mit seinen Dutzenden von Observatorien und dem trockenen Wüstenhimmel ein wichtiger Knotenpunkt für die astronomische Forschung.Infolgedessen war Tucson bei seinen Bestrebungen am dunklen Himmel relativ erfolgreich.Aber die Prioritäten sind in anderen Städten andere.Pittsburgh zum Beispiel hat auch Observatorien in der Nähe, aber für manche Menschen kann Lichtverschmutzung ein unbedeutendes Problem sein, verglichen mit anderen Problemen, mit denen sich die Stadt befasst, wie Luftverschmutzung, Lebensmittelwüsten und Straßeninstandhaltung.Trotzdem meint Diane Turnshek, Physikdozentin und Assistenzprofessorin an der Carnegie Mellon University (CMU), dass es nicht schwer sein sollte, sich damit zu befassen.Während seines Astronomiestudiums an der University of Arizona in den 1970er Jahren verbrachte Turnshek viele Nächte unter den Sternen.Jahrzehnte später kehrte sie kurz zurück, um sich der Mars Desert Research Station anzuschließen, einem NASA-Labor, um zu lernen, wie man in einer rauen, isolierten, marsähnlichen Umgebung lebt.Wieder einmal inspiriert vom Sternenhimmel der Wüste, wurde Turnshek nach ihrer Rückkehr nach Pittsburgh zu einer lautstarken Verfechterin des dunklen Himmels.Aber sie kämpfte darum, gehört zu werden.Lichtprofis haben ihrer Erfahrung nach „null“ Ahnung, dass Lichtverschmutzung sogar ein Forschungsgebiet ist.„Wir reden nicht einmal in denselben Einheiten“, sagt sie und zeigt auf das Arbeitszimmer von Pérez Vega.„Es gibt keine Überschneidung.“Anfang dieses Jahres sollte Pittsburgh mit der Modernisierung der Straßenbeleuchtung beginnen.Aber Turnshek sagt, der Prozess sei undurchsichtig gewesen.In einer früheren Beschreibung des Projekts hieß es, die Stadt beabsichtige, 15.000 neue LEDs hinzuzufügen, was laut Turnshek zu einer Überbeleuchtung führen würde.Die neueste Schätzung der Stadt geht davon aus, dass 3.000 bis 15.000 neue LED-Leuchten benötigt werden, sagt Angie Martinez, eine leitende Managerin im Ministerium für Mobilität und Infrastruktur von Pittsburgh.Aber die erste Aufgabe für den siegreichen Berater wird eine stadtweite Bestandsaufnahme der Straßenlaternen sein, die den aktuellen Zustand der einzelnen Straßenlaternen sowie deren Gesamtverteilung anspricht.„Die Herausforderung bei der Übernahme eines Projekts dieser Größenordnung besteht darin, dass es wirklich komplex wird“, sagt Martinez.„Wir können nicht einfach davon ausgehen, dass jede einzelne Leuchte in der Stadt Pittsburgh am optimalen Standort ist.“Es ist möglich, sagt sie, dass es am Ende weniger Straßenlaternen geben wird.Die Spezifikationen im aktuellen Vorschlag bieten einen Ausgangspunkt für die Planung, einschließlich einer Farbtemperatur-Grenzwertgrenze von 3.000 K in Übereinstimmung mit der Dark-Sky-Verordnung von Pittsburgh, die im vergangenen Herbst verabschiedet wurde.Martinez sagt jedoch, dass dies das Maximum ist, und wenn sie nach Beratern suchen, werden sie berücksichtigen, welche Experten über Dunkelhimmel-Expertise verfügen.Die Stadt erwägt auch – wenn es das Budget und die Infrastruktur zulassen – ein „Netzwerk-Beleuchtungsmanagementsystem“, eine Art „intelligente“ Beleuchtung, die es ihr ermöglichen würde, die Beleuchtungsstärke zu steuern und zu wissen, wann ein Ausfall vorliegt.Martinez sagt, dass es stadtweites Engagement und Updates zum Status geben wird, wenn kritische Meilensteine ​​​​erreicht werden.„Wir befinden uns gerade in der Bewertungsphase“, sagt sie und fügt hinzu, dass der nächste Meilenstein die Genehmigung eines neuen Vertrags ist.Sie räumt ein, dass es ein „leidenschaftliches Interesse an Straßenbeleuchtung“ gibt und dass auch sie gespannt darauf ist, dass das Projekt Früchte trägt: „Nur weil die Dinge ruhig zu sein scheinen, heißt das nicht, dass die Arbeit nicht getan wird.“Während sie sich gerade nicht mit Lichtverschmutzungsexperten treffen, sagt Martinez, dass diejenigen, mit denen sie sich während der letzten Vorschlagsrunde getroffen haben – Stephen Quick und Diane Turnshek von der CMU – „maßgeblich“ an der Verabschiedung der Dark-Sky-Verordnung waren.In den letzten Monaten, sagt Zielinska-Dabkowska, war ihr „Baby“ die erste Responsible Outdoor Light at Night Conference, ein internationales Treffen von mehr als 300 Beleuchtungsfachleuten und Lichtverschmutzungsforschern, das virtuell im Mai stattfand.Barentine war unter den Rednern.„Es ist ein Zeichen dafür, dass all dies wirklich vorankommt, sowohl als Forschungsgegenstand, als auch als etwas, das das Interesse von Praktikern in der Außenbeleuchtung weckt“, sagt er über die Konferenz.Es gibt jedoch noch mehr zu tun.Die IDA hat kürzlich einen Bericht veröffentlicht, der den aktuellen Stand der Lichtverschmutzungsforschung zusammenfasst.Der 18-seitige Bericht enthält eine Liste von Wissenslücken, die in mehreren Bereichen angegangen werden müssen, einschließlich der Gesamtwirksamkeit der Regierungspolitik zur Lichtverschmutzung.Ein weiterer Grund ist, wie viel Lichtverschmutzung aus anderen Quellen als den Straßenlaternen der Stadt stammt, die laut einer Studie aus dem Jahr 2020 nur 13 % der Lichtverschmutzung in Tucson ausmachen.Es ist nicht klar, was den Rest ausmacht, aber Barentine vermutet, dass die zweitgrößte Quelle in den USA und Europa kommerzielle Beleuchtung ist, wie z. B. auffällige LED-Außenschilder und Parkplatzbeleuchtung.Die Zusammenarbeit mit Unternehmen zur Reduzierung von Lichtemissionen kann eine Herausforderung darstellen, sagt Clayton Trevillyan, Chief Building Officer von Tucson.„Wenn sich im Inneren des Gebäudes eine Lichtquelle befindet, wird diese technisch nicht durch die Vorschriften für die Außenbeleuchtung geregelt, selbst wenn sie Licht nach draußen emittiert“, sagt Trevillyan.In einigen Fällen, sagt er, haben Unternehmen, um die Beschränkungen der Stadt zu umgehen, Leuchtschilder in Gebäuden aufgehängt, sie aber nach außen gerichtet.Lichtverschmutzungsexperten sagen im Allgemeinen, dass es keine stichhaltigen Beweise dafür gibt, dass mehr Licht zu mehr Sicherheit führt.Für Städte, die versuchen, eine Beleuchtungsverordnung umzusetzen, sagt Trevillyan, sind die größten Hindernisse, denen sie gegenüberstehen, „irrelevante“ Argumente, insbesondere Behauptungen, dass die Reduzierung der Helligkeit der Außenbeleuchtung die Werbeeinnahmen schmälern und die Stadt anfälliger für Kriminalität machen würde.Der Schlüssel zur erfolgreichen Durchsetzung der Dark-Sky-Regeln liegt seiner Meinung nach darin, die Öffentlichkeit aufzuklären und sich zu weigern, Menschen nachzugeben, die nach Ausnahmen suchen oder Schlupflöcher ausnutzen.Lichtverschmutzungsexperten sagen im Allgemeinen, dass es keine stichhaltigen Beweise dafür gibt, dass mehr Licht zu mehr Sicherheit führt.In Tucson zum Beispiel, sagt Barentine, schienen weder Verkehrsunfälle noch Kriminalität zuzunehmen, nachdem die Stadt 2017 begonnen hatte, ihre Straßenlaternen nachts zu dimmen und die Außenbeleuchtung einzuschränken. Letztes Jahr analysierten Forscher der University of Pennsylvania die Kriminalitätsraten neben 300.000 Straßenlichtausfällen über einen Zeitraum von acht Jahren.Sie kamen zu dem Schluss, dass es „wenig Beweise“ für Auswirkungen auf die Kriminalitätsrate in den betroffenen Straßen gibt – tatsächlich schienen die Täter besser beleuchtete angrenzende Straßen aufzusuchen.Laut Barentine gibt es Hinweise darauf, dass „strategisch platzierte Beleuchtung“ dazu beitragen kann, Verkehrskollisionen zu verringern.„Darüber hinaus wird es ziemlich schnell düster“, sagt er.Dennoch ist die wahrgenommene Sicherheit ein Faktor, den Städte ernst nehmen müssen, sagt Barentine.Eine Studie, die Anfang dieses Jahres in der Zeitschrift Remote Sensing veröffentlicht wurde, ergab beispielsweise, dass sich Menschen in verschiedenen Stadtteilen von Dalian, China, bei gleichmäßig warmem Licht sicherer fühlten, was mit kontrollierter LED-Beleuchtung leicht zu erreichen ist.Viele Lichtverschmutzungsexperten sagen, dass LEDs einfach ihr volles Potenzial ausschöpfen müssen, um eine Überbeleuchtung des Himmels zu vermeiden.Eine verantwortungsbewusste Beleuchtung scheint niemanden zu benachteiligen, aber es gibt eine Mystik in Bezug auf die Nacht, die es zu überwinden gilt, sagt Barentine: „Am Ende des Tages gibt es eine echte, tief verwurzelte menschliche Angst vor der Dunkelheit.“Shel Evergreen ist Wissenschaftsjournalistin und Multimedia-Expertin aus Boulder, Colorado.Die Stadt will richtigstellen, was Sidewalk Labs so falsch gemacht hat.Wir haben mit Liu Yang gesprochen, der einen der seltsamsten Jobs hat: auf dem Beifahrersitz zu sitzen und zu überwachen, wie selbstfahrende Autos auf Pekings Straßen zurechtkommen.Ein alleiniger Fokus auf Hightech wird die Lebendigkeit unserer Städte verwässern und ihr Potenzial einschränken.Städtische Technologien sollten das Leben der Bürger verbinden, schützen und verbessern.Was ist passiert?Entdecken Sie Sonderangebote, Schlagzeilen, bevorstehende Veranstaltungen und mehr.Vielen Dank für das Absenden Ihrer E-Mail!Es sieht so aus, als wäre etwas schief gelaufen.Wir haben Probleme beim Speichern Ihrer Einstellungen.Versuchen Sie, diese Seite zu aktualisieren und sie noch einmal zu aktualisieren.Wenn Sie diese Nachricht weiterhin erhalten, kontaktieren Sie uns unter customer-service@technologyreview.com mit einer Liste der Newsletter, die Sie erhalten möchten.Unsere ausführliche Berichterstattung zeigt, was jetzt vor sich geht, um Sie auf das vorzubereiten, was als Nächstes kommt.Melden Sie sich an, um unseren Journalismus zu unterstützen.